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制动回路及其使用与维修
发布时间: 2017-10-15
  制动回路用于使液压执行元件平稳地由运动状态转换为静止状态,制动快,冲击小,制动过程中油路出现的异常高压和负压能自动有效地被控制。
  用溢流阀的液压缸制动回路如图1所示,液压机回路在液压缸两侧油路上设置有反应灵敏的小型直动型溢流阀3和4,换向阀切换时'.液压缸在溢流阀3和4调定压力之下实现制动。如液压缸向右运动换向阀突然切换,右腔油液压力由于运动部件的惯性而突然升高,当压力超过阀4的调定压力时,阀4打开溢流,缓和管路中的液压冲击,同时液压缸的左腔通过单向阀1补油。
  液压缸向左旋转运动,由溢流阀3和单向阀2起缓冲和补油作用。
  溢流阀3和4的调定压力一般比系统溢流阀调定压力高5%~10%。
  采用溢流阀的液压马达制动回路如图2所示,在液压马达的回油路上串联一溢流阀6。换向阀3得电时,液压马达由液压泵供油旋转,液压马达排油通过背压阀4回油箱。背压阀调定压力一般为0.3~0.7MPa。
 
  图1 用溢流阀的液压缸制动回路 图2 采用溢流阀的液压马达制动回路
  当电磁铁失电时,切断液压马达回油,液压马达制动。由于惯性负载作用,液压马达将继续旋转为泵工况,液压马达的最大出口压力由溢流阀6限定,即出口压力超过阀6的调定压力时,阀6开启溢流,缓和管路中的液压冲击。
  液压泵在阀4调定压力下低压卸载,并在液压马达制动时实现有压补油,不致黪I空。溢流阀6的调定压力一般等于系统额定工作压力。溢流阀2为系统安全阀。对于这类回路,如果制动效果不理想,主要原因是溢流阀6压力调节不当。液压马达不能迅速停住的原因:为使旋转着的液压马达停止转动,液压机即便停止;液压泵向液压马达供油或切断供油通道,但由于液压马达回转件的惯性和负莲惯性使液压马达不能迅速停住。
  解决办法:在液压马达的回油路中安装一溢流阀,例如图3中的颇图4中的阀6,使液压马达回油受到溢流阀所调节的压力(背压)产生制亏而被迅速制动。当制动背压超出所调压力时,溢流阀打开,又可起到保护作用。
  所以当液压马达需要准停时,应设置溢流阀制动的回路。图3中通变装单向阀3与4,加上溢流阀5,可实现液压马达双向制动。
  
  图3 液压马达开式控制回路 图4 液压马达开式控制回路
  如图3所示的回路中,液压马达6在制动过程中,虽然液压泵7已转,但是液压马达6因惯性而继续回转。此时液压马达起着泵的作用,由于开式回路,必然会产生吸空现象而导致气穴。
  排除方法:在液压马达换向制动等过程中,为防止气穴,设置了单向阀2。当液压马达起泵作用而管内油液被吸空时,大气压可将油箱内油液通过溢流阀1或2压入管内,作为取向补油之用,而避免产生气穴。
  液压马达转速下降,输出转矩减少也是液压马达回路常见故障之一,这囊于设备经较长时间使用后,液压泵与液压马达内部零件磨损或密封失效,产量输出流量不够和液压马达内泄漏增大所致。